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9E 机组“气体燃料压力变送器偏差大”原因分析

返回列表发布日期:2020-03-24 15:17:24    |    

摘要:本文对9E燃气轮机在进行?;锥蜝段检漏时“GASFUELPRESSURETRANSMITTERSDIFFERENCEFAILUR”报警进行分析,对提高9E燃气轮机的运行水平具有一定的促进作用。

引言
为了防止阀门不严密而造成的爆燃事故,GE公司的9E燃机在启动及?;本峤行孤┦匝橐约觳馄逍〖渲饕诺难厦苄?,某电厂9E机组在?;讨芯岢鱿諰96FGDIFF_AL气体燃料压力变送器偏差大的报警,本文针对这一报警的原因进行分析,并进一步对MARKVIe中速比阀的?;ど柚梅绞浇辛俗芙?。

19E机组燃气系统简介
如图1所示,9E机组燃气系统主要由速断阀VS4-4,速断阀后放散阀VA13-18,速比阀VSR-1,速比阀后放散阀VA13-15以及一次燃料控制阀VGC-1、二次燃料控制阀VGC-2、三次燃料控制阀VGC-3组成。压力测点P1压力取自速断阀与速比阀之间,压力测点P2压力取自速比阀和三个控制阀之间。速断阀VSR-1、速断阀后放散阀VA13-18、速比阀后放散阀VA13-15由仪用压缩空气控制、而速比阀以及一次燃料控制阀VGC-1、二次燃料控制阀VGC-2、三次燃料控制阀VGC-3由液压油控制。

29E机组检漏过程及“GASFUELPRESSURETRANSMITTERSDIFFERENCEFAILUR”报警分析

9E机组在转速上升到8.4%TNH(L14HT置1)后,泄漏试验条件满足,启动检漏允许条件L3GLTSU置1,L3GLT置1,泄漏试验开始,速比阀后放散阀VA13-15关闭。速断阀打开10s后若P1压力小于309psi,则退出泄漏试验。如图2所示,在L3GLT置1后的30s内,若P2压力大于100psi,则L4PRET置1,机组遮断、闭锁起动,并发出A段泄漏试验失败及启动泄漏试验失败报警。若在L3GLT置1后的30s内P2压力未大于100psi,则A段泄漏试验通过。

B段检漏试验中,A段试验通过后速比阀瞬间打开1s后关闭,在此后的10s内,若速比阀和控制阀间的压力P2低于(0.85*B段泄漏试验前的P2压力),则L4PRET置1,机组遮断、闭锁起动,并发出B段泄漏试验失败及启动泄漏试验失败报警。若未低于(0.85*B段泄漏试验前的P2压力),则B段试验通过,速比阀后放散阀VA13-15打开?;榧炻〢段和B段均通过后,延时120s退出启动泄漏试验程序,L3GLT置1220s后泄漏试验仍未完成,则立即中止泄漏试验,且机组须进行主复位后才能进行下次试验。

在?;ɑ?0s后L3GLTSD置1,L3GLT置1进行?;炻?,?;碳炻┏绦蛴肫舳桃恢?,控制逻辑见图3?;橄ɑ鸷蟾ㄖ貉褂捅猛T?,在检漏A段完成后,按检漏程序速比阀VSR-1应打开1S以进行B段检漏,速比阀因失去液压油无法打开,速比阀后无法通入燃气,根据FPG1LATCH和FPG2LATCH差值计算出的FPG_DIFF必将大于20psi,触发“GASFUELPRESSURETRANSMITTERSDIFFERENCEFAILUREL96FGDIFF_AL”报警。

3速比阀?;ぜ蛭?br /> 从图4的逻辑可知,速比阀的控制逻辑为L3GRV,在L3GRV置1时打开,其打开可以分以下两种情况:

①即当L4为1且点火允许(L2TVX为1),L3GRV置1,有火焰后保持;
②检漏A段完成后延时1s内L3GRV置1(即检漏B段初始)。

速比阀故障的??槿缤?所示

该??槟诠灿孝偎俦确Э收螸3GRVO;②速比阀位置反馈故障报警L3GRVFB;③速比阀伺服电流故障L3GRVSC;④速比阀位置伺服故障L3GRVFLT报警。通过查找MRAKVIE逻辑块的内部逻辑,查看这些报警的触发条件。

从图5中可以看出,速比阀开故障L3GRVO是用以反映该阀异常打开或者卡涩,即在点火前(非检漏B段),速比阀开度大于5%,延时2s;速比阀位置反馈<-6.67%,延时2s报速比阀位置反馈故障报警L3GRVFB;速比阀伺服电流小于37.5延时2s报速比阀伺服电流故障L3GRVSC,而以上三个报警通过L4T的?;に募蹲有藕臠3GRVFLT使机组遮断。这些报警的触发条件决定了在检漏过程中不会发出速比阀报警,也决定了速比阀在?;孤┕讨蠵2段检漏需要打开时未打开不会报警。速比阀作为燃机进气系统的一个非常重要的阀门,在参照值和实际反馈偏差大的情况下,也会触发机组的遮断,进一步查阅L3GRVPFLT(速比阀未跟踪跳闸逻辑),可以看到它的相关?;?。

4结语
燃气系统作为燃气轮机的核心系统之一,其故障将导致机组遮断甚至事故发生,只有对燃气系统各控制阀门的动作机理熟练掌握,才能在异常发生后进行进行正确判断和处理。

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